RTO设计和操作中的冷凝腐蚀问题应如何解决！

来源：腐蚀科学与防护技术 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2021-02-10

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摘要：【能源人都在看，点击右上角加'关注'】 RTO（蓄热氧化炉）作为有机废气治理领域净化效率最高的单体设备和热回收效率最高的单体设备，近几年被广泛应用于有机废气治理领域。但是

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RTO（蓄热氧化炉）作为有机废气治理领域净化效率最高的单体设备和热回收效率最高的单体设备，近几年被广泛应用于有机废气治理领域。

但是无论什么技术都有利有弊，RTO技术也存在几个重点难点，而RTO如何防止冷凝腐蚀便是其一。

这种情况出现在含有腐蚀性气体废气进入装置时的温度较低，所以当废气通过 RTO的管道时其局部温度有可能达到露点以下而冷凝，就会造成对管道的腐蚀。为避免冷凝而引起的腐蚀，通常可采用2种方法。

一是进行预处理

含卤代烃类和硫化物的废气在氧化反应时会产生酸性气体，从而引起腐蚀，所以这样在排放气体之前，通常要用碱液洗涤，即增加一套后处理装置。在一定条件下，这些酸性气体可能在装置的局部地方生成酸而引起腐蚀。为解决装置的腐蚀问题，装置应采用耐腐蚀材料制造（应采用耐腐蚀的耐火材衬里、陶瓷蓄热体的支承架可采用耐腐蚀的高合金材料）或按标准进行防腐处理。

二是提高废气温度的方法

① 用辅助燃烧器直接加热原料废气。缺点是增加燃料消耗。

② 用净化气返回直接加热原料废气（如果净化气本身含 HCl、HF 等腐蚀性气体，再返回到原料废气中是不合适的）。

③ 用净化气通过换热器（Recuperator）来加热原料废气。缺点是增加了系统压降，即增加了电耗，以及换热器存在结垢的危险。通常在加热装置中都设有混合室，废气与冲洗气体混合后（约100℃）再进入 RTO中。

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