公路与水路运输论文_伶仃洋大桥锌-铝-稀土合金

文章目录

1 概 述

2 腐蚀疲劳试验方法比选

(1) 钢丝预腐蚀疲劳试验。

(2) 疲劳腐蚀耦合试验。

(3) 干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验。

3 常规疲劳及腐蚀疲劳试验设计

3.1 钢丝试样性能指标

3.2 疲劳参数选取及腐蚀条件模拟

    3.2.1 疲劳参数选取

    3.2.2 腐蚀条件模拟

3.3 常规疲劳及干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验步骤

    (1) 常规疲劳试验。

    (2) 干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验。

4 试验结果分析

4.1 试验疲劳应力循环次数

    4.1.1 常规疲劳试验

    4.1.2 腐蚀疲劳试验

4.2 试件腐蚀状态

4.3 试件断口形态

5 结论与建议

文章摘要:深中通道伶仃洋大桥主缆采用?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝，为了解腐蚀-疲劳耦合作用对该类型钢丝疲劳寿命的影响，对其进行试验研究。在钢丝试样常规疲劳试验的基础上，结合伶仃洋大桥主缆的承载特征和海洋环境下的服役特点，对腐蚀疲劳试验的方法进行比选，最终采用了干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验的新方法，研究不同应力变幅下主缆钢丝的腐蚀疲劳寿命、腐蚀状态及断口形态。结果表明：由于腐蚀和疲劳循环耦合作用，?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝抗疲劳性能有所降低，其疲劳应力变幅越大，疲劳循环次数降低幅度越大。当应力变幅为360 MPa时，在相当于4倍以上常规热镀锌钢丝盐雾腐蚀试验时间的腐蚀下，钢丝表面锈蚀超过30%,其应力循环次数为197万次，接近200万次。

文章关键词:

论文分类号:U446.1

文章来源：《腐蚀科学与防护技术》 网址: http://www.fskxyfhjszz.cn/qikandaodu/2022/0604/1153.html